交通運(yùn)輸部于2024年4月2日批準(zhǔn)發(fā)布了推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)第1部分：性能要求》（JT/T 681.1—2024）和《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)第2部分：實船性能試驗方法》（JT/T 681.2—2024），自2024年7月1日起實施。

一、修訂背景

船用雷達(dá)是重要的船舶設(shè)備，起到航行避讓、船舶定位、狹水道引航等作用?！秲?nèi)河船舶法定檢驗指南》規(guī)定，所有客船、大于等于1000總噸的貨船以及大于等于883kW的推（拖）船均應(yīng)配備一臺雷達(dá)。據(jù)調(diào)查，內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)安裝數(shù)量在1萬臺次，且內(nèi)河導(dǎo)航雷達(dá)未來年需求量仍處于千臺次數(shù)量級。隨著船用雷達(dá)在硬件、功能、操作、應(yīng)用領(lǐng)域等方面的迅速發(fā)展，業(yè)內(nèi)對航行安全、自動化、智能化的要求逐步提升，內(nèi)河船舶對雷達(dá)的探測性能和智能化也有了更高的需求，2007年發(fā)布實施的《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)》系列標(biāo)準(zhǔn)主要參照IEC 62388《海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)船用雷達(dá)性能要求、測試方法和要求的測試結(jié)果》，已無法適應(yīng)船用雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展。為此，交通運(yùn)輸部組織相關(guān)單位開展了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)第1部分：性能要求》和《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)第2部分：實船性能試驗方法》的修訂工作。

二、標(biāo)準(zhǔn)的定位和作用

《內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)第1部分：性能要求》（JT/T 681.1—2024）規(guī)定了內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)的整機(jī)性能、單元性能、操作和控制以及接口要求，適用于內(nèi)河水域船舶所配備導(dǎo)航雷達(dá)的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗、安裝、操作和維護(hù)?！秲?nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)第2部分：實船性能試驗方法》（JT/T 681.2—2024）規(guī)定了內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)實船性能試驗的試驗條件與試驗儀器、試驗方法和試驗數(shù)據(jù)處理的要求，適用于內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)使用性能的檢測。

標(biāo)準(zhǔn)的修訂實施，將有利于推進(jìn)內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)的技術(shù)升級，提升我國內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)技術(shù)水平，促進(jìn)構(gòu)建綠色安全的內(nèi)河水上交通運(yùn)輸環(huán)境，同時為內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)廠家提供高附加值、競爭力強(qiáng)的解決方案，適應(yīng)內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)在硬件、圖像處理、功能、操作模式、應(yīng)用領(lǐng)域等方面的發(fā)展形勢和技術(shù)需求，使導(dǎo)航雷達(dá)更符合內(nèi)河船舶導(dǎo)航的特點(diǎn)，助力以智能化、綠色化、韌性化為特征的新一代航運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展。

三、標(biāo)準(zhǔn)的主要修訂內(nèi)容

（一） 與2007版標(biāo)準(zhǔn)（JT/T 681.1—2007）相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下方面的修訂：

1. 整機(jī)性能

更改了雷達(dá)工作環(huán)境條件的要求，將環(huán)境溫度由“40℃”修改為“不高于40℃時”。增加了關(guān)于水平方向傾斜角度的要求。更改了雷達(dá)交流電源接口的要求，取消對110V交流電電源兼容的要求。更改了雷達(dá)工作電源條件、測距精度和方位分辨率的要求。更改了雷達(dá)平均無故障工作時間的要求，將雷達(dá)平均無故障工作時間由“1500h”修改為“不小于2500h”。更改了雷達(dá)的性能檢查的要求。

2. 單元性能

更改了雷達(dá)天線的要求，將天線長度修改為“天線長度宜不大于2 m”，增加“敞開式天線應(yīng)設(shè)置控制天線旋轉(zhuǎn)的獨(dú)立開關(guān)”的要求。更改了發(fā)射機(jī)發(fā)射頻率的要求，增加了發(fā)射機(jī)和接收機(jī)掃描脈沖寬度選項、參數(shù)調(diào)整能力和典型環(huán)境預(yù)設(shè)參數(shù)的要求。更改了顯示器的顯示方式，增加了真北向上的顯示方式以及提供日間顯示、遮蔽屏、夜間顯示的要求。

3. 操作和控制

    更改了雷達(dá)操作和控制的要求，考慮雷達(dá)軟件的快速發(fā)展，部分實體按鈕已通過軟件按鈕實現(xiàn)，因此調(diào)整為通過顯示器面板或軟件菜單操作與控制。

4. 接口要求

增加了雷達(dá)應(yīng)具備羅經(jīng)、計程儀、自動識別系統(tǒng)（AIS）、航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）等基本接口的要求。

（二） 與2007版標(biāo)準(zhǔn)（JT/T 681.2—2007）相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下方面的修訂：

1. 試驗條件與試驗儀器

    增加了內(nèi)河船舶導(dǎo)航雷達(dá)產(chǎn)品在實船性能試驗前的試驗條件。更改了測距儀校驗和衛(wèi)星定位接收裝置的要求。更改了雷達(dá)反射器的要求，將雷達(dá)工作頻段描述中的“3cm波段”修改為“X波段”。將“羅經(jīng)”更改為“艏向傳感器”，并更改了其校驗規(guī)則，增加了艏向傳感器信息發(fā)送的要求。

2. 試驗方法

    更改了雷達(dá)天線安裝位置的要求，以提升試驗效率、改善試驗安全性。將“距離分辨率”、“方位分辨率”分別更改為“距離分辨力”、“方位分辨力”。增加了測距精度中測試目標(biāo)的種類。更改了試驗方法中試驗船目標(biāo)尋找的要求。更改了距離分辨力試驗時雷達(dá)量程值的要求，將距離分辨力試驗時雷達(dá)量程的置值由“雷達(dá)量程置1.5 km（或0.5nmile）”修改為“雷達(dá)量程設(shè)置3km（或1.5nmile）”。增加了距離分辨力試驗時目標(biāo)船1停泊距離的要求。

    目前雷達(dá)屏幕大部分使用的是LCD、LED等顯示技術(shù)，均屬于顯示器范疇，因此將“雷達(dá)熒光屏”更改為“雷達(dá)顯示器”。更改了方位分辨力試驗中測試目標(biāo)波段、航速及航道、雷達(dá)量程值的要求。更改了最小作用距離試驗中雷達(dá)增益及海浪抑制范圍和最小作用距離獲取方式的要求。增加了對岸吸現(xiàn)象測試的要求，并補(bǔ)充對應(yīng)的試驗測試方法。

文稿編纂：中國交通通信信息中心 李軍、桑凌志

文稿審核：交通運(yùn)輸信息通信及導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 田士海