交通運輸部于2024年11月22日批準發(fā)布了推薦性行業(yè)標準《內(nèi)河航運北斗差分數(shù)據(jù)播發(fā)與接收技術(shù)要求》（JT/T1526—2024），自2025年3月1日起實施。

一、制定背景

2020年7月31日，習(xí)近平總書記宣布“北斗三號”正式開通，開啟了中國為全球提供高精度導(dǎo)航、定位、授時、短報文等服務(wù)的新時代。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（以下簡稱“北斗系統(tǒng)”）已成為國家重大的空間和信息化基礎(chǔ)設(shè)施，而北斗系統(tǒng)標準化工作是北斗工程建設(shè)、應(yīng)用推廣與產(chǎn)業(yè)化、國際合作的重要支撐，對整個北斗工程建設(shè)和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有特殊和不可替代的重要作用。

交通運輸部對北斗系統(tǒng)應(yīng)用工作高度重視，部領(lǐng)導(dǎo)多次聽取北斗行業(yè)推廣的專題匯報，并選擇在長江航運領(lǐng)域開展北斗應(yīng)用示范。目前，長江干線北斗衛(wèi)星地基增強系統(tǒng)工程已建設(shè)完成，實現(xiàn)了基于AIS、移動通信系統(tǒng)、數(shù)傳機系統(tǒng)等手段的北斗差分數(shù)據(jù)的播發(fā)與接收。

為堅持“研制帶動標準，標準促進研制”，逐漸形成“源于工程，服務(wù)工程”的工作理念，對工程建設(shè)成果進行固化，對系統(tǒng)服務(wù)提供和使用進行規(guī)范，交通運輸部組織相關(guān)單位開展了行業(yè)標準《內(nèi)河航運北斗差分數(shù)據(jù)播發(fā)與接收技術(shù)要求》的制定工作。

二、標準的定位與作用

本標準規(guī)定了內(nèi)河航運北斗差分數(shù)據(jù)播發(fā)與接收的總體要求、播發(fā)要求和接收要求，適用于內(nèi)河航運服務(wù)中北斗差分數(shù)據(jù)的播發(fā)與接收。

發(fā)布實施將促進內(nèi)河航運北斗差分數(shù)據(jù)播發(fā)服務(wù)的標準化和常態(tài)化，有助于推廣北斗技術(shù)在內(nèi)河航運領(lǐng)域的應(yīng)用，走出一條從試驗性研究、標準規(guī)范制定到示范性應(yīng)用、市場化推廣的道路。有利于內(nèi)河航運北斗地基增強系統(tǒng)建設(shè)及終端的規(guī)范化。用戶可針對不同的需求，開展內(nèi)河北斗差分數(shù)據(jù)服務(wù)，提升涉水用戶定位精度。

三、標準的主要內(nèi)容

（一）總體要求

本標準調(diào)研了不同行業(yè)、區(qū)域的北斗地基增強系統(tǒng)的服務(wù)模式，總結(jié)了長江干線北斗地基增強系統(tǒng)工程不同類型的服務(wù)模式，明確了內(nèi)河航運北斗差分數(shù)據(jù)的播發(fā)與接收處理基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航地基增強系統(tǒng)實現(xiàn)，并闡述了北斗差分數(shù)據(jù)播發(fā)與接收的工作流程。

（二）播發(fā)要求

1.播發(fā)方式

本標準結(jié)合內(nèi)河航運北斗地基增強系統(tǒng)的應(yīng)用場景，和現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，明確了內(nèi)河航運北斗地基增強系統(tǒng)的播發(fā)系統(tǒng)應(yīng)采用AIS、移動通信系統(tǒng)、數(shù)傳機系統(tǒng)中的一種或多種播發(fā)方式，并規(guī)定了每種方式的總體技術(shù)要求。明確AIS播發(fā)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；根據(jù)AIS的時隙及頻段分配，結(jié)合北斗地基增強系統(tǒng)推送的數(shù)據(jù)類型，對播發(fā)BDS差分數(shù)據(jù)的精度和頻率進行了界定。通用的北斗地基增強系統(tǒng)服務(wù)模式，明確了移動通信系統(tǒng)播發(fā)BDS差分數(shù)據(jù)所包括的通用技術(shù)，并對播發(fā)BDS差分數(shù)據(jù)的精度進行了界定。

2.播發(fā)流程

根據(jù)《船載自動識別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要求》（GB/T 20068—2017）的規(guī)定，參考GPS差分數(shù)據(jù)播發(fā)的要求和模式，提出基于AIS播發(fā)的組成和流程；根據(jù)已有的技術(shù)體制，明確了移動通信系統(tǒng)播發(fā)方式用戶名注冊申請的流程、采用終端與移動播發(fā)平臺雙向互通的數(shù)據(jù)類型、格式、交互方式等要求；依據(jù)數(shù)傳機系統(tǒng)主要用作移動通信系統(tǒng)播發(fā)手段的補充，以及實際使用過程中的效果，進一步明確數(shù)傳機使用的場景和方式，提出了數(shù)傳機系統(tǒng)播發(fā)流程，明確了數(shù)據(jù)類型、格式、打包、解析要求。

3.差分數(shù)據(jù)播發(fā)服務(wù)的數(shù)據(jù)格式

明確了米級RTD、亞米級RTD、亞米級單頻RTK、厘米級多頻RTK等不同的差分數(shù)據(jù)服務(wù)精度對應(yīng)的電文類型（幀ID），并給出了說明和要求。依據(jù)內(nèi)河使用場景，規(guī)定了不同的差分數(shù)據(jù)服務(wù)的電文內(nèi)容及格式要求；提出了AIS、移動通信系統(tǒng)、數(shù)傳機系統(tǒng)等不同的播發(fā)BDS差分數(shù)據(jù)的服務(wù)方式的電文內(nèi)容及格式要求。

（三）接收要求

1.接收流程

依據(jù)AIS、移動通信系統(tǒng)、數(shù)傳機系統(tǒng)等不同的播發(fā)BDS差分數(shù)據(jù)的服務(wù)方式，分別明確接收流程。規(guī)定了AIS差分數(shù)據(jù)接收的系統(tǒng)組成及接收流程；

結(jié)合市場上的高精度測量終端、數(shù)傳機的實際使用，進一步明確、細化了移動通信系統(tǒng)、數(shù)傳機系統(tǒng)接收流程；

2.接收終端

根據(jù)《海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)  自動識別系統(tǒng)(AIS)  第1部分：AIS基站  最低限度和性能要求,試驗方法及要求的試驗結(jié)果》（IEC 61993-2）和《船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）B類設(shè)備技術(shù)要求  第1部分：載波偵聽時分多址（CSTDMA）》（GB/T 35552.1）的規(guī)定，對AIS終端接收、解析差分數(shù)據(jù)的要求進行了規(guī)定，提出靜態(tài)數(shù)據(jù)報告中“電子定位裝置類型”新增BDS、BDS/GPS的兩個字段；依據(jù)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) (GNSS) 基線處理及網(wǎng)平差軟件要求與測試的要求，明確終端預(yù)處理數(shù)據(jù)文件格式、長度、間隔、截止高度角等要求；提出終端數(shù)據(jù)處理的模型及參數(shù)、基線解算、整體平差的要求；對終端組成、功能提出了要求；結(jié)合市場上的無線電臺的實際使用場景，對數(shù)傳機終端的電性能、時延進行了明確要求。

四、實施注意事項。

因AIS接收終端、移動通信系統(tǒng)接收終端及數(shù)傳機的具體參數(shù)值差異較大，考慮標準的通用性，本標準針對北斗差分數(shù)據(jù)播發(fā)與接收相關(guān)的參數(shù)的指標進行了明確。在標準實施過程中，應(yīng)按本標準的規(guī)定進行操作。A類AIS裝置其他參數(shù)指標還應(yīng)符合IEC 61993-2的規(guī)定，B類AIS裝置應(yīng)符合GB/T 35552.1的規(guī)定；移動通信系統(tǒng)接收終端、數(shù)傳機參數(shù)值應(yīng)查詢該設(shè)備用戶手冊確定。

文稿編纂：交通運輸部長江通信管理局 廖威

文稿審核：交通運輸信息通信及導(dǎo)航標準化技術(shù)委員會 田士海