以“開放、共享、融合、創(chuàng)新”為理念，交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實驗室（以下簡稱“實驗室”）設(shè)立面向國內(nèi)外開放的專項基金，資助國內(nèi)外本領(lǐng)域內(nèi)科技研發(fā)人員的研究研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化，以提升實驗室科技研發(fā)水平，促進學(xué)術(shù)與人才交流，推進實驗室科學(xué)、持續(xù)發(fā)展。

       一、宗旨

       加強實驗室主要研究方向與人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)之間的相互交叉與滲透，強化對前沿、新興技術(shù)的學(xué)術(shù)研究與融合研發(fā)，促進技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

       通過擴大開放，努力將實驗室建設(shè)成為安全應(yīng)急信息技術(shù)領(lǐng)域國家重大科技項目研究、先進技術(shù)研發(fā)與成果孵化以及高層次人才培養(yǎng)的中心，為交通安全應(yīng)急信息技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供技術(shù)支撐。

       二、研究方向和內(nèi)容

       圍繞我國交通運輸發(fā)展需求，針對提升交通安全應(yīng)急通信保障能力和提升交通運輸信息服務(wù)能力等領(lǐng)域存在的核心問題，利用通信、信息、導(dǎo)航定位、遙感等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進行核心技術(shù)的研究和研發(fā)。

       2019年開放基金研究方向如下：

       （一）基于5G的高速公路車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究方向

       研發(fā)高速公路的車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)，研究內(nèi)容包括但不限于：基于5G的車載終端互聯(lián)技術(shù)、基于路側(cè)計算與通信單元的邊緣云技術(shù)、基于端-網(wǎng)-云架構(gòu)下網(wǎng)絡(luò)資源協(xié)調(diào)技術(shù)、車-車/車-路互聯(lián)環(huán)境下交通系統(tǒng)協(xié)同運行優(yōu)化技術(shù)等，以實現(xiàn)高速公路車路協(xié)同一體化，提高道路交通安全水平。

       （二）船舶智能化管理關(guān)鍵技術(shù)研究方向

       針對船舶智能化管理水平不高、船岸智能交互能力不足、船舶智能通信能力不足等問題，重點研究航行態(tài)勢分析、船岸智能通信、船岸信息協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)先進高效的船舶智能化管理平，實現(xiàn)航行航跡、預(yù)警預(yù)控、設(shè)備監(jiān)管、視頻監(jiān)控等多方位一體化管理監(jiān)控，全面提升船舶智能化管理水平，提升船舶航行安全水平。

       （三）面向未來公路基礎(chǔ)設(shè)施安全提升的監(jiān)測預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究方向

       利用多源遙感手段對典型區(qū)域的公路邊坡地災(zāi)開展風險識別和評估研究；對風險排序高的區(qū)域開展監(jiān)測預(yù)警研究，實現(xiàn)復(fù)雜交通環(huán)境下對突發(fā)事件的智能化分析與自動化監(jiān)測預(yù)警。

       （四）交通運輸二維碼技術(shù)標準研究與應(yīng)用研發(fā)方向

       二維碼技術(shù)作為物品精確管理的重要技術(shù)手段及信息傳播的重要載體和入口，在成本、效率、可靠性等方面具有明顯優(yōu)勢，是有效解決交通運輸領(lǐng)域“點多、線長、面廣”的有效手段，近年來已在交通運輸行業(yè)部分領(lǐng)域開展應(yīng)用，但存在標準規(guī)范空白、監(jiān)管機制缺失、應(yīng)用系統(tǒng)無法互聯(lián)等關(guān)鍵問題。針對當前現(xiàn)狀問題，結(jié)合我國綜合交通運輸體系發(fā)展需求，開展交通運輸二維碼標準研究及應(yīng)用落地，促進二維碼技術(shù)在交通運輸行業(yè)的規(guī)范管理與深度應(yīng)用。建議研究范圍包括但不限于：交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化管理；智慧交通；智慧旅游；智慧出行。

       （五）智能交通運行環(huán)境自主感知及預(yù)警物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)研究方向

       研究面向城市智能交通的多類型運行環(huán)境進行準確感知的多傳感器融合技術(shù)；研究基于邊云感知、計算協(xié)同的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升運行環(huán)境監(jiān)測預(yù)警的實時性；研究智能交通物聯(lián)網(wǎng)能量及帶寬資源優(yōu)化利用技術(shù)，提升監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力。

       （六）交通運輸通信信息集團有限公司治理體系研究

       以交通運輸通信信息集團有限公司為對象，通過調(diào)研訪談分析，結(jié)合集團當前正在進行并不斷深化的事企分開改革，以及轉(zhuǎn)型發(fā)展需要，以提升組織效能為目標，研究該集團的組織結(jié)構(gòu)、治理架構(gòu)、治理體系和工作模式，提出再造或改進優(yōu)化的意見建議；可選一些重點或關(guān)鍵點，深化研究形成結(jié)論。

       三、開放基金申請辦法

       凡從事與交通安全應(yīng)急信息技術(shù)有關(guān)的國內(nèi)外企業(yè)、創(chuàng)新團隊、高級及中級科技研發(fā)人員、青年科技工作者及博士研究生均可申請本實驗室的開放基金。實驗室固定人員不得承擔開放基金項目。

       開放基金原則以項目為單元進行申報，項目執(zhí)行期限一般為1至3年。對于同一指南方向下采取不同技術(shù)路線或在不同行業(yè)領(lǐng)域進行示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化推廣的項目，實驗室將擇優(yōu)同時支持3至5項，并建立動態(tài)調(diào)整機制，根據(jù)中期評估結(jié)果再擇優(yōu)繼續(xù)支持。

       實驗室的開放基金，主要用于項目中產(chǎn)生的調(diào)研費、實驗費、設(shè)備耗材等費用，同時包括研究者的住宿、交通費等。項目申請者應(yīng)以實事求是的原則申請資助金額，資助強度一般為每項5至8萬元。

       申請方請下載并按要求填寫《交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實驗室開放基金資助項目申請書》，打印一式五份，經(jīng)簽字蓋章后寄送至本實驗室，同時將申請書掃描電子版發(fā)至實驗室郵箱tsei@cttic.cn。2019年度開放基金申請截止日期：2019年7月31日。

       對于具有重大意義的技術(shù)研發(fā)或產(chǎn)業(yè)化推廣項目，處于安全應(yīng)急信息技術(shù)發(fā)展前沿的研究課題，國際合作研究項目以及實驗室引進的高層次人才，實驗室將優(yōu)先予以支持，并酌情加大資助力度。

       四、開放基金審批

       實驗室對符合要求的所有申請書進行初審后，將邀請3至5位行業(yè)專家對申請項目予以復(fù)審。

       開放基金的評審結(jié)果由實驗室正式通知申請者及所在單位。實驗室及參加評審的有關(guān)人員將對評審工作中個人發(fā)表的意見及申請方的研究技術(shù)方案等材料與信息嚴格保密。

       五、開放基金項目實施管理

       （一）實驗環(huán)境與設(shè)備管理

       實驗室試驗環(huán)境及所有供從事研究的設(shè)備系統(tǒng)，除某些由專人操作外，其它均可供開放基金資助的研究人員直接操作使用。使用儀器設(shè)備過程中，應(yīng)遵守實驗室的規(guī)章制度和儀器設(shè)備的操作規(guī)程，并接受實驗室管理人員的指導(dǎo)和管理。

       開放基金項目的各項試驗及測試，原則上應(yīng)在實驗室內(nèi)完成。對實驗室不具備條件的試驗及測試，項目負責人可根據(jù)實際需要，向?qū)嶒炇姨岢鲆?，?jīng)實驗室批準后可自行聯(lián)系或委托其它單位進行試驗或測試。

       （二）經(jīng)費管理

       資助經(jīng)費實行一次核定，按項目研究進度分批次撥款。撥款方式：項目資助經(jīng)費的30%按進度計劃拔付給項目負責人或其所在單位用于研發(fā)工作的順利開展，項目中期檢查后撥付40%，其余30%待項目結(jié)題驗收后撥付。

       在實驗室財務(wù)制度規(guī)定范圍內(nèi)，開放基金項目負責人有權(quán)按照工作計劃的安排支配費用的使用，實驗室有權(quán)隨時對開放基金的使用情況進行檢查。對于經(jīng)費使用不合理或不按進度完成研發(fā)計劃的項目，實驗室將依據(jù)實際情況設(shè)法予以糾正，并有權(quán)調(diào)整或停撥資助經(jīng)費。

       （三）計劃管理

       開放基金項目負責人在接到批準資助通知后，應(yīng)根據(jù)批準金額、研究年限和評審意見，在1個月內(nèi)編寫工作計劃，報實驗室核準后立項開展工作。

       開放基金項目負責人應(yīng)于項目實施中期向?qū)嶒炇姨峤还ぷ鬟M展報告。項目結(jié)束后，項目負責人應(yīng)在1個月內(nèi)向?qū)嶒炇姨峤谎芯抗ぷ骺偨Y(jié)報告、研究成果及相關(guān)資料。

       在開放基金項目執(zhí)行期間，項目負責人不得無故中斷項目研發(fā)工作或延長工作期限。對因客觀條件影響項目研究進度，或在原計劃目標達到后，確有必要由原項目負責人繼續(xù)對該項目進行更深入地科技研發(fā)或成果推廣時，經(jīng)項目負責人提出申請，實驗室批準并邀請3至5位行業(yè)專家評審?fù)夂?，可適當延長項目資助期限或進行重新立項。

       （四）成果管理

       凡實驗室開放基金資助的項目，應(yīng)由項目負責人于基金審批申請中明確計劃成果的產(chǎn)出。項目負責人可根據(jù)研發(fā)進展對成果產(chǎn)出計劃予以調(diào)整，并報實驗室審核批準。

       實驗室開放基金資助項目的研究成果，原則由實驗室與研究者或研究者所在單位共有共享。成果正式發(fā)表時，原則應(yīng)注明“交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實驗室開放基金資助項目”，并以“交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實驗室”或“中交信息技術(shù)國家工程實驗室有限公司”為第一署名單位。

       實驗室鼓勵開放基金項目研究人員以實驗室為平臺發(fā)表科研成果。實驗室將依據(jù)有關(guān)規(guī)定對成果獲得團隊或個人予以獎勵，獎勵資金由實驗室直接發(fā)放，不占用開放基金資助額度。

       項目研究人員如需使用在開放基金項目中的研究成果作為其在原單位考核、職稱評定的依據(jù)，實驗室將予以支持配合。

       六、聯(lián)系方式

       聯(lián)系人：蘇航

       電話：010-65299501

       Email：tsei@cttic.cn

       申請書郵寄地址：北京市朝陽區(qū)太陽宮中路12號 冠城大廈 1808室，蘇航收