2018年10月30日，由中國交通通信信息中心、交通運(yùn)輸部上海打撈局、交通運(yùn)輸部東海救助局、大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)、上海交通大學(xué)等單位聯(lián)合承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 “深海應(yīng)急響應(yīng)示范系統(tǒng)構(gòu)建”項(xiàng)目啟動會暨專家咨詢會在北京國際海事衛(wèi)星地面站舉行?？萍疾可绨l(fā)司、中國21世紀(jì)議程管理中心、部科技司、深海專項(xiàng)總體專家組以及項(xiàng)目各承擔(dān)單位共計(jì)40余人參加了會議。

黨的十九大報告提出的“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國”，為建設(shè)海洋強(qiáng)國再次吹響了號角。隨著“一帶一路”倡議的進(jìn)一步深化，國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，國際海上運(yùn)輸愈加繁忙，通航環(huán)境日益復(fù)雜，海上安全壓力持續(xù)增加，對深海應(yīng)急響應(yīng)提出新的需求。

“深海應(yīng)急響應(yīng)示范系統(tǒng)構(gòu)建”研究團(tuán)隊(duì)擁有“交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”等多個國家和省部級研究基地，多套3500至6000米級深海工作ROV、300米飽和潛水系統(tǒng)，大型救撈作業(yè)船、海上救助直升機(jī)等大型搜救應(yīng)急裝備，低軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)、交通應(yīng)急寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)、北京國際海事衛(wèi)星地面關(guān)口站等通信資源。

團(tuán)隊(duì)將在過去工作基礎(chǔ)上，針對作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)缺乏、定位搜尋工作效率不高、態(tài)勢分析和決策過程智能化低、通信技術(shù)在深海應(yīng)急領(lǐng)域中技術(shù)不銜接、作業(yè)過程中各技術(shù)協(xié)同保障不足等問題，在救撈作業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)協(xié)同監(jiān)測與信息保障技術(shù)、水下目標(biāo)協(xié)同搜尋與定位技術(shù)、深海應(yīng)急響應(yīng)智能輔助決策技術(shù)與系統(tǒng)研發(fā)、?？招⌒突悄芴炀€通信技術(shù)與裝備研發(fā)、深遠(yuǎn)海融合組網(wǎng)通信技術(shù)和深海應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)集成與示范方面展開研究攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)深海應(yīng)急響應(yīng)相關(guān)核心關(guān)鍵技術(shù)全面突破，以提高我國深海作業(yè)應(yīng)急響應(yīng)能力，幫助維護(hù)海洋環(huán)境，保護(hù)海洋資源，促進(jìn)海洋生態(tài)平衡，更好地支持政府履行海上公共服務(wù)職能，掌握海上應(yīng)急管理主動權(quán)，有效應(yīng)對海上各類重特大事故，提升政府公共服務(wù)績效，服務(wù)“海洋強(qiáng)國”、“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略發(fā)展。

會上，中國交通通信信息中心作為項(xiàng)目牽頭單位，詳細(xì)介紹了項(xiàng)目總體情況和任務(wù)分工框架，各課題承擔(dān)單位分別對各自的實(shí)施方案進(jìn)行了匯報。與會專家與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了充分的交流探討，并從國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的管理要求、深海專項(xiàng)布局、項(xiàng)目過程管理、研究工作組織、關(guān)鍵技術(shù)突破等方面提出了相關(guān)要求和建議。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施的過程管理，在已有基礎(chǔ)上進(jìn)一步整合資源，在技術(shù)上展開全面研究，集中力量突破核心關(guān)鍵問題，保質(zhì)保量完成科研任務(wù)，把“深海應(yīng)急響應(yīng)示范系統(tǒng)構(gòu)建”項(xiàng)目打造成一流示范工程。